Иркутский национальный исследовательский технический университет вошел в число победителей федеральной целевой программы по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014─2020 годы. Вуз представил для защиты проект "Разработка и создание программно-аппаратного СВЧ-плазменного комплекса для мониторинга, контроля и безопасной эксплуатации маслосистемы двигателей воздушного и наземного назначений". Из федерального бюджета на реализацию проекта поступит 100 миллионов рублей.

Индустриальным партнером проекта выступает автомобильная корпорация ПАО «КАМАЗ», которая обеспечивает внебюджетное софинансирование в размере 30 миллионов рублей. Сопровождением проекта занималось Агентство инвестиционного развития Иркутской области.

Основной заказчик и координатор Федеральной целевой программы ─ Министерство образования и науки России. Из 556 представленных на конкурс заявок, поддержка будет оказана 51 победителю.

В реализации проекта задействовано 50 человек ─ доктора и кандидаты наук, аспиранты, студенты. Итоги реализации проекта станут основой для создания новых научных направлений и дисциплин для подготовки квалифицированных кадров для наших промышленных предприятий.

За три года ученые ИРНИТУ планируют создать мобильный программно-аппаратный СВЧ плазменный комплекс и разработать уникальные технологии диагностики узлов трения двигателей и гидросистем, позволяющие прогнозировать техническое состояние узлов и механизмов независимо от типов развивающихся дефектов в автомобильных двигателях «КАМАЗ». Данная технология может быть расширена для диагностики двигателей различного направления наземного, воздушного и морского.

По мнению разработчиков, подавляющее большинство компаний сталкивается с дефектами узлов маслосистемы двигателей, однако существующие приборы и технологии диагностирования в той или иной степени не устраивают потребителя. Финансовые и временные затраты на устранение неисправностей в некоторых случаях составляют миллионы рублей, поэтому компании заинтересованы в улучшении системы диагностики, чтобы фиксировать неисправное состояние двигателей на ранней стадии.

В настоящий момент создается технология диагностирования для разрабатываемого двигателя ПД-14, который планируется устанавливать на новые магистральные самолеты МС-21. Разработчики имеют положительные рекомендации от таких крупных производителей авиационных двигателей в России, как ОАО «НПО «Сатурн» (Рыбинск) и ОАО «ОДК-Авиадвигатель» (Пермь).

По материалам пресс-службы ИРНИТУ